BMW ZF6HP16/6HP21/6HP24/6HP26オートマ修理(全てのタイプのAT修理可能)

BMW X6オートマ故障で入庫です。　故障コード・004F83,004F85　

BMW X6ATオーパホール　H21/3　ABA-FG44 ZF6HP28X

故障コード004F83,004F85-EGS変速比モニタークラッチC及びクラッチE異常です。バルブボデイの故障ではありません。

パワートレーンに問題があります。ATを下ろしての分解整備が必要となります。　

　ZF製ATのウイークポイントはパワートレーン

BMWは整備する側のことを考慮して設計されています。ATはZF6HP28X(6HP26Z)　　

トルコン挿入部にラスペネを噴霧すると抜け易い。自家製のATハンガーです。

FRのATであれば、殆どキャッチできます。回転させながら好きな位置で整備できます。




こんな感じです。メカトロを取り外しました。ZFのメカトロは殆ど壊れません。

プロペラシャフトを外すのに、特殊工具が必要です。50mmのワイドモンキーがあればできないことはないが・・・・?

クラッチEとクラッチCの変速比モニター不良(004F83,004F85)

ZF製ATの場合、クラッチの故障コードが入った場合、すでに記載したように機械的な原因が主です。

バルブボデイを修理しても完治しません。(これまでの経験から)パワトレーンに問題ありです。

但し、変速ショックなどの場合はバルブボデイに原因があります。

メタルブッシュの圧入サポート治具を作成しました。



ZF6HP28Xのブッシュ圧入治具を旋盤で作りました。A-Dクラッチのブッシュは径が異なるので

それに合わせて一個ずつ作る必要があります。これぐらいの治具はすぐにできます。その結果ブッシュは奇麗に挿入できます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



6HP28X用のブッシュ圧入治具を作成しました。　　6HP28Xのブッシュです。(6HP26Z)

YouTubeなどではブッシュをベアリングサポートなどで叩き込んでいますが、スマートなやり方ではないです。

その結果シャフトが挿入できない場合が多いようです。参考にしてみてください。ブッシュは対策品です。








抜き取ったATFです。真っ黒です。　　　　　　　　　　　　 　バルブボデイのO/H



プロペラシャフト取付は特殊工具にて行います。　最後にセンタボルトを締めます。　最初にデスクジョイントを取りつけます。



修理完了です。試乗しましたが、静かにショック等もなく変速します。

今回の修理は、パーツが一度に揃えば1週間もかかりませんが、部品が国内からは取れないため、

海外からとる必要があります。その為部品によっては入荷するタイミングが異なります。

これで時間がかかるわけです。部品がすべて揃ってから一気に組み立てていくのが最善です。

ZF６HPはいつでも修理できます。6HP19/6HP21/6HP24/6HP26/28Xなど変速比モニターの故障コード

が出た時などは是非下記までお知らせください。リーズナブルな修理をご提案いたします。

株式会社カーサポートKAWASE AT担当迄　　TEL 0748-24-0089 FAX 0748-24-93


完了

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