バルブボデイを分解すると、一部ですがこのように
なります。スラッジが迷路に溜まっています。ＡＴＦの
流れが悪くなるのが分かります。
試乗しましたが、冷間時は何とか変速が繋がります。
油温が上がると３−４速の滑りが出ます。この状態では
ＡＴＦ交換だけでは完治しません。
バルブボデイの修理
バルブボデイの完成です。結構時間はかかります。
作業は１日でできます。（うまくいけばですが）
手前はＢ2ピストンとバネです。
次はソレノイドバルブの分解と組み立てです。
これをリペアすることにより、ソレノイドは生き返ります。
分解後、点検して洗浄します。このようにスラッジを
確実に除去します。これでＡＴＦはスムーズに流れます。
ゴルフ５ ＡＴ変速不良の修理
オイルパンを取り付けます。
ゴルフ５のオートマの変速不良（変速不調）が出れば、下記までご連絡ください。アドバイス
させていただきます。
バルブボデイを取外しました。その際、アウトプット
シャフトセンサーを取外し、抵抗値を計ります。
合計８ヶのソレノイドバルブです。
左からＫ3，Ｂ1，Ｋ2，Ｋ1，ライン、ロックアップです。
アウトプットセンサーです。先端にスラッジが付いてい
ます。これを取り除きます。
ゴルフ５のオートマ変速不良
ショックと滑りの修理
これは鳥肌が立ちます。磁石に鉄粉（スラッジ）が付着
しています。マグネットは２ヶありますが、両方ともこの
ような状態です。
ゴルフ５のＡＴＦの状態です。
これがバルブボデイの入るとどうなるか？
ゴルフ５のバルブボデイです。これが問題を起こします。
ＡＴＦもどろどろです。これではＡＴに良くありません。
ゴルフ５のオートマ変速不調（ＡＴ変速不良）
バルブボデイのＯ/Ｈが必要
完成後、試乗します。３０分ほど走ります。いろいろな走り方をします。その際、ＡＴがどのように反応して
いるかを確認します。納得のいく変速状態になれば納車です。それまでは十分に走りこみます。
駄目なら、調整します。完治すれば、すこぶる気持ちよくオートマは変速します。
写真よりも現物のほうがもっと汚いです。
バルブホデイは非常に重要な部分です。
バルブボデイわ取り付けます。その際、新品のエレメント
及びガスケットを取り付けます。
バルブボデイの分解状況
バルブボデイの迷路−ここをＡＴＦが流れます
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